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冷鏈物流行業亂象多 加強基建成關鍵

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冷鏈物流行業亂象多 加強基建成關鍵

發布日期:2019-08-26 00:00 來源:http://www.pdvq.cn 點擊:

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  我國的冷鏈物流存在很多不足,主要包括冷鏈物流企業魚龍混雜、基礎設施設備結構性不平衡等問題方面,非常需要加快解決速度。


  我國冷鏈物流企業盡管發展迅速,但整體上仍呈現散亂小的狀態。據中物聯冷鏈委統計,冷鏈百強企業合計大約只占市場份額的不足5%。此外,冷藏車合規數量不多,“假”冷藏車市面上仍然存在,很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑。


  相較于一些發達國家,我國冷鏈物流行業起步較晚。目前,我國對于冷鏈物流的需求雖然旺盛,但是由于冷鏈設施投資成本巨大,眾多企業對冷鏈物流的投資持謹慎態度,我國冷鏈設備投入與發達國家相比嚴重不足,冷鏈流通率和運輸率遠不及發達國家。


  由于發展結構性不合理,沿海區域以及一線北上廣城市冷鏈基礎設施設備數量較多,西部中部地區資源較少。此外,農產品冷鏈物流起步晚、基礎薄弱、市場規模不大、行業集中度不高、專業化水平不高。“賣不了、運不出、儲不行、成本高、虧損大”。


  高端生鮮農產品和藥品的冷鏈發展相對較快,普通生鮮農產品冷鏈發展相對滯后。由于投資回報率相對較低,企業往往愿意在高端食品、高端藥品方面進行冷鏈物流投入。而對于大部分社會物流基礎設施,以及普通生鮮農產品的冷鏈物流,企業積極性并不高。


  中國食品工業協會的調查顯示,由于冷鏈系統不完善,每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費,我國冷鏈物流相較于普通物流的成本也要高出四至六成。


  北京華海通達物流公司經理建議,應加大三四線城市和廣大農村的冷鏈物流基礎設施建設。此外,還要加快冷鏈設備的研發,降低冷鏈物流成本。“有數據顯示,我國常溫物流運輸的利潤率為10%,冷鏈物流運輸的利潤率僅有8%,而發達國家冷鏈的利潤率高達20%-30%。較高的冷鏈物流成本成為阻礙很多北京冷藏物流企業進入的門檻。”北京華海通達物流公司經理說。


  “我希望國家能夠采取稅收優惠政策,建立和完善冷鏈基礎設施,讓企業把更多產品納入到冷鏈物流中來,全面提高冷鏈水平。”北京華海通達物流公司經理說。



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